  شرکت خودروسازي هوندا ژاپن، خودرو جديدي را وارد بازار ميکند که موتور آن، به جاي سوختهاي فسيلي از گاز هيدروژن استفاده خواهد كرد. هوندا گفته است که کارآيي موتور اين خودرو سه برابر خودروهاي معمولي با موتور بنزين سوز است. به گزارش ايسنا، «هوندا» اعلام كرد که براي نخستين بار، توليد تجاري خودرويي را آغاز کرده که نيروي محرکه آن را «سلول الکتريکي هيدروژني» تامين خواهد کرد و به اين ترتيب، استفاده از آن به ايجاد گازهاي آلودهساز محيط زيست منجر نميشود.
خودرو جديد هوندا «اف سي اگس کلاريتي» (FCX Clarity) نام دارد و يک خودرو چهار نفره است و هنگام حرکت، تنها بخار آب در فضا پراکنده ميکند. اين شرکت ژاپني در نظر دارد در 3 سال آينده، 200 دستگاه کلاريتي توليد کند و نخستين توليدات شرکت در ماه آينده وارد بازار خواهد شد.
اين خودرو در ابتدا به صورت اجاره در اختيار متقاضيان در ايالت کاليفرنيا قرار ميگيرد و از اواخر سال جاري، واگذاري اجارهاي آن در ژاپن نيز آغاز ميشود.
هوندا انتظار دارد که در سال اول، بتواند تنها براي چند دستگاه از اين خودرو مشتري پيدا کند، اما در خلال سه سال آينده، بازار آماده استفاده از تمام 200 دستگاه توليدي شرکت باشد.
هزينه استفاده از اين خودرو بر اساس اجاره 3 ساله هر ماه 600 دلار آمريکايي خواهد بود.
يکي از مهمترين موانعي که در راه استفاده از خودروهاي هيدروژني وجود دارد ، نبود مراکز توزيع اين سوخت در جهان است.
با اينهمه ، به گفته کارشناسان اگر زماني اين نوع خودروها با استقبال گستردهتري در جهان مواجه شود، اين مانع نيز ميتواند برطرف شود.
توليد خودروهايي که به جاي سوخت فسيلي از هيدروژن استفاده کنند، يکي از راههاي اساسي مقابله با توليد گازهاي گلخانهاي به خصوص گاز دي اکسيد کربن است که از استفاده از سوختهاي فسيلي ناشي ميشود.
انتشار اين گازها در جو زمين باعث افزايش دماي کره زمين ميشود و به گفته بسياري از پژوهشگران، تغييرات نامطلوبي را در محيط زيست در پي ميآورد.
پيش از اين نمونههاي آزمايشي متعددي از خودروهايي با موتور استفاده کننده از هيدروژن طراحي و توليد شده، اما تاکنون هيچکدام به مرحله توليد تجاري نرسيده بود.
به گفته کارشناسان، در خودروهاي «هيدروژنسوز» ميتوان از دو نوع موتور استفاده کرد. در نوع موتور «انفجاري» به جاي مخلوط بنزين و اکسيژن، گاز هيدروژن و اکسيژن وارد سيلندرها ميشود و انفجار اين مخلوط ، سيلندرها را به حرکت در ميآورد.
در اين روش، نيازي به ايجاد تغييرات عمدهاي در ساخت موتور خودرو نيست، اما چنين موتورهايي در مقايسه با موتور بنزين سوز، کارآيي به مراتب کمتري دارد.
در نوع دوم که در خودرو جديد هوندا به کار رفته، از ترکيب هيدروژن و اکسيژن برق توليد ميشود که موتور برقي خودرو را به حرکت مياندازد.
گاز هيدروژن را ميتوان از منابع مختلف از جمله مواد نفتي، ذغال سنگ و برخي فضولات طبيعي استخراج کرد، اما استخراج هيدروژن از اين منابع نيز مستلزم استفاده از سوختهاي مختلف است.
بزرگترين منبع طبيعي هيدروژن در سطح زمين، آب است و تجزيه آب با استفاده از برق نيز راه ديگر استخراج هيدروژن است، اما بخش عمدهاي از برق توليدي در جهان حاصل فعاليت نيروگاههايي است که سوختهاي فسيلي به کار ميبرند.
پژوهشگران ميگويند که اگر بتوان از منابع تجديد شونده انرژي، مانند نور خورشيد، باد يا موج دريا، برق توليد کرد و اين برق را براي تجزيه آب و توليد هيدروژن به کار برد، ميتوان خودرويي ساخت که حرکت آن باعث توليد هيچ نوع گاز گلخانهاي نشود.
|
